LONDON : 1rst N is done

J'avance, j'avance…
Voici ma 4ème lettre terminée. Le 1er N de London…

Pour l'histoire :

Les Welsh Guards, gardes gallois, constituent l'un des cinq régiments d'infanterie de la Garde du souverain britannique (les Royal Foot Guards) de la British Army. Le colonel depuis 1975 est le prince de Galles. 

L’infanterie de la Garde du souverain se compose de 5 régiments :

• Les Grenadier Guards sont issus du régiment de Lord Wentworth, levé en 1656, chargé de la garde rapprochée du roi Charles II alors en exil en Belgique. L’appellation actuelle date de 1877. C’est le premier régiment des gardes.

• Les Coldstream Guards, gardes anglais créés en 1661, sont issus du régiment levé par le général George Monck en 1659 dans la ville de Coldstream, à la frontière de l’Angleterre et de l’Écosse. L’appellation actuelle date de 1855. C’est le deuxième régiment des gardes.

• Les Scots Guards, gardes écossais, sont issus du régiment royal du marquis d’Argyll levé en 1642. L’appellation actuelle date de 1877. C’est le troisième régiment des gardes.

• Les Irish Guards, gardes irlandais, sont créés en 1900 en récompense de la bravoure des Irlandais pendant la deuxième guerre des Boers en Afrique du Sud (du 9 octobre 1899 au 1^er juin 1902). C’est le quatrième régiment des gardes.

• Les Welsh Guards ont été créés en 1915. C’est le cinquième régiment des gardes.

Les uniformes 

Leur célèbre uniforme comprend une tunique rouge et un bonnet noir en poil d’ours (poil d’ourse pour les officiers) adopté en 1831. Il est emprunté aux grenadiers à pieds de la Garde impériale de Napoléon I^er, vaincus à Waterloo en 1815 par le 1st Foot Guards qui par la suite prit le nom de Grenadier Guards. pour les Gallois : plumet vert et blanc à gauche et boutons par 5 (car 5^e régiment à pieds).

On différencie les gardes à la couleur de l’aigrette du bonnet, au nombre et à l’alignement des boutons, ainsi qu’aux insignes de col et aux épaulettes :

• pour les Grenadiers : plumet blanc à gauche et boutons à espaces réguliers (car 1^er régiment à pieds),
• pour les Coldstream : plumet rouge à droite et boutons par 2 (car 2^e régiment à pieds),
• pour les Écossais : pas de plumet et boutons par 3 (car 3^e régiment à pieds),
• pour les Irlandais : plumet bleu à droite et boutons par 4 (car 4^e régiment à pieds),
• Leur célèbre uniforme comprend une tunique rouge et un bonnet noir en poil d’ours (poil d’ourse pour les officiers) adopté en 1831. Il est emprunté aux grenadiers à pieds de la Garde impériale de Napoléon I^er, vaincus à Waterloo en 1815 par le 1st Foot Guards qui par la suite prit le nom de Grenadier Guards. pour les Gallois : plumet vert et blanc à gauche et boutons par 5 (car 5^e régiment à pieds).

Petite vue d'ensemble de l'avancée de la broderie :

LONDON : 2nd N is done

Et voilà, le dernier N de London est terminé !!!

Pour la petite histoire du London Cab !!!

L’origine des taxis londoniens remonte au début du 17ème siècle lorsque pour la première fois, des carrosses effectuent des liaisons régulières entre Londres et Westminster. Destiné à une clientèle aisée, ce mode de transport connait rapidement un vif succès car il offre davantage de confort que le bateau ou la chaise à porteurs. En 1637 le roi Charles 1er accorde au Duc d’Hamilton le droit d’exploiter 50 carrosses. C’est le tout premier décret légiférant cette activité ! Seul Hamilton peut bénéficier de ce commerce juteux…

Au 18ème siècle le carrosse disparaît peu à peu et c’est la calèche qui se généralise. Contrairement au carrosse qui dispose d’un toit fixe, les sièges de la calèche sont à ciel ouvert et les passagers sont protégés de la pluie et du vent par une simple capote repliable. Les calèches sont beaucoup plus rapides que les carrosses car plus légères à tirer pour les chevaux. A partir du milieu du 18ème siècle, Londres est déjà engorgé par des milliers de voitures à cheval.

Puis au 19ème siècle c’est le cabriolet qui fait son apparition : il ne peut transporter qu’une ou deux personnes mais il ne nécessite qu’un seul animal.

En 1887 les tous premiers taxis à moteur entrent en circulation : ces véhicules électriques, surnommés les "colibris" souffrent d’une faible autonomie et d’un coût d’entretien élevé.

Il faudra attendre le début du 20ème siècle (1903) pour voir apparaître les tous premiers taxis équipés d’un moteur à essence. Ces derniers vont très vite se généraliser dans la capitale même si jusque dans les années 30 il n’est pas rare de croiser dans les rue de Londres une voiture à cheval !

Les taxis noirs que vous pouvez apercevoir aujourd’hui dans les rues londoniennes n’ont pas beaucoup changé depuis 1948, date qui marque la mise en circulation des taxis fabriqués par Austin.

Contrairement à ce que l’on peut entendre parfois, il n’y aucune obligation pour la couleur...Même si le plus souvent ces taxis sont noirs (au départ pas soucis d’économie) on peut apercevoir des taxis verts ou mauves. Aujourd’hui à Londres certains taxis sont intégralement recouverts d’encarts publicitaires si bien qu’on ne peut pas vraiment dire qu’elle est la couleur initiale du véhicule !

Allez, voici un petit aperçu du DON !

Et je m'attaque maintenant au 1er N... (A suivre !)

LE RETOUR !!!!

Et voilà, après de nombreux mois d'absence, je vais tenter d'être un peu plus présente.

A quoi est dû cette pause ?? A de nombreuses petites choses.
Une vie personnelle très remplie, un trop-plein de broderie aussi peut-être (il faut dire que je brodais à un rythme effréné !), une pause qui correspond au départ de mon fils, une vue qui décline et des yeux qui fatiguent… Bref, plein de petites choses qui m'ont peu à peu ôtée l'envie de broder.

Depuis quelques mois sans activité professionnelle, je reprend peu à peu le chemin des toiles, de l'aiguille et des petites croix.

Ce jeudi 7 mars, j'en profite avec des amies pour me rendre au salon Aiguilles en fête à Paris, Porte de Versailles.

En dehors du fait de passer un super moment entre copines, le fait de se balader entre ces différents ateliers, le fait de revoir des broderies en tout genre, tout cela m'a reboosté !!

Au final, j'ai investi dans une lampe-loupe qui m'a semblé miraculeuse !
Et j'ai craqué pour 2 grilles au stand "Les jardins de Nana", où j'ai eu le plaisir de discuter quelques minutes avec la créatrice, Soizic…

Et donc, au retour, avant de commencer ces 2 modèles, je reprends le modèle promis à ma fille : LONDON…
Avec l'aide de ma superbe loupe !! (Comme dirait mon homme, après il faudra faire appel au labrador !)

Allez, cette fois c'est sûr, je vous dis : A TRES BIENTOT !!...